小排量家用MPV将成为国内MPV市场热点

来源: | 发布时间:2020-07-15 20:53

2000年第一款别克GL8的下线,正式开启了国内MPV市场的大门,如今MPV在我国已经走过了近八个春秋。在这八年里,MPV从开始的别克GL8独领风骚,发展到与奥德赛平分秋色,再到现在的群雄逐鹿,MPV市场与其它乘用车相比,虽市场容量较小,但市场竞争异常激烈、可谓是战火四起,硝烟弥漫。

今天,随着我国汽车市场的日趋成熟,集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的MPV势必成为市场的热点。特别是近年来,国内MPV新品迭出,品牌数量不断增多,预计今后将有更多的新款及改款MPV车型投放市场,竞争将更加激烈!

由于国外MPV是许多家庭的第二辆车,而在中国市场上,以家庭第一辆车居多,多数消费者选择的是一车多用,因此,无论是家庭用车还是商务用车,很多人都只是购买一辆MPV,因此,现阶段MPV作为家庭第二辆车的概念在中国还没有形成。特别是近年来油价飞涨、用车环境不配套等现状,使一车多用成为国内消费者的必然选择。可以预计以家用为主的中档MPV仍将成为今后MPV市场主要的增长点。

2006年实施的新消费税,以及近年来不断飚升的油价,在一定程度上影响了MPV市场的竞争格局。从今年以来各类型各品牌MPV的市场份额情况来看,公商务大型MPV的市场份额在逐年减少,而商务与家用兼用型中型MPV的市场份额逐渐扩张。尽管大型商务MPV仍居主导地位,但已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车,可以预测,今后小排量家用MPV将成为国内MPV市场的热点。

从市场定位上看,MPV市场除了车型的价格差异外,主要表现在其功能和功用方面,即为了家庭/休闲用还是企业/商务用。MPV转向私人消费首先是能够满足相当一部分购车者对多功能的用途需求,因为家用小型MPV基本上是建立在轿车平台基础上衍生出来的一款车型,它具有Crossover概念轿车造型的新颖、时尚、流畅又具有灵活操纵性、舒适安全性和经济的性能,还有突出的载客兼具载货能力和灵活多变的内部组合空间设置,因此深受国内理性消费者的偏好。

家用小型MPV的排量比较低,一般都在2。0L以下,因此在高位运行的油价态势下,有比较好节省能源的特质。此外,由于家用小型MPV的“三围”相对于大型MPV来说,停放所占用的空间较小,所以对许多大中城市的消费者来说,选择MPV似乎是一种必然。而中档MPV市场份额仍然有较大的上升空间,高档MPV市场份额将难有突破。

无论是今天或将来,油耗都将是衡量MPV的一个重要经济指标之一。如今年内即将出台的“上调下整”新消费税政策对MPV类车型来说是调整较大,新消费税率则是全部与轿车税率合并,一般MPV的排量多为2。0L以上,特别是高档MPV的排量更大,因此这类车型市场将受到新消费税政策的限制进而影响到市场的扩大,并导致大排量MPV车型中绝大部分都处于加税状态,制约其市场的发展。

笔者认为,未来不断飚升的油价将使更多的消费者转而选择轿车或低排量油耗低的MPV,油耗高低将对MPV车型的发展起到重要影响。在今后MPV市场发展中,油耗将成为消费者决定是否购买某一类车型的重要因素,成为MPV市场增减态势的重要制约因素之一。如近年来原有的MPV品牌的改款换代产品纷纷向小排量区间靠拢,如嘉华推出2。7L新品、GL8推出2。5L新品、瑞风2。0L、瑞祺1。3、陆风风尚1。6L--1。8L、东方之子Cross1。8、开瑞1。6L新品等。因此,笔者预计在未来几年中,高档和中高档MPV仍然不会有较快和太大的增幅,而家用型低排量配置略高的将成为市场的主流车型。因为随着我国汽车市场的日趋成熟,虽然大型中档公商务MPV仍居主导地位,向豪华升级的趋势比较明显,但份额在不断缩减,但已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车,MPV新产品在追求泛轿车化,出现进一步向家用型功能需求方向倾斜的迹象,集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的小排量家用型MPV势必成为市场主导产品。

近几年以来, 无论合资或MPV新品迭出,如长安福特S—MAX、北汽福田MP-X蒙派克、郑州日产御轩、吉轻森雅、上海大众途安、奇瑞东方之子Cross、陆风风尚、东风日产骏逸、S-MAX、长安汽车杰勋、昌河浪迪等等新品。但与其它乘用车相比,新品推出的力度和频率还是不够和有限的。

据中国汽车工业协会统计分析,2008年上半年,1。6升


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