自主品牌结束了在达喀尔历史中零的纪录

来源: | 发布时间:2020-08-16 05:23

2010年1月1日,达喀尔拉力赛将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯拉开帷幕。与以往不同的是,在此次赛事中,中国长城和奇瑞将首次参战,与海外强手同台竞技,这将结束在达喀尔32年历史中零的纪录。据了解,达喀尔是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛,以考验赛车性能、挑战极限著称。

A.征战达喀尔

与大牌同台竞技

久负盛名的达喀尔拉力赛是世界各大汽车厂商竞相争夺、展示实力、品牌以及技术研发的大舞台。同时,达喀尔拉力赛也是世界最艰苦的拉力赛之一,历程漫长,路段艰险,无论对车手本人,还是对赛车都是非常严酷的考验。奇瑞、长城参赛的意义不言而喻,他们将代表中国接受顶级汽车赛事的洗礼,展现中国汽车工业的实力和风采,与国际品牌三菱、日产等著名车队同台竞技。

据记者了解,在这光鲜的“赛事营销”背后,是大笔资金的投入。从聘请专业人士管理团队到车手训练、赛前准备等,都需花费大量资金。同时,为了完成比赛,这些中国车必须进行改装,而且是把最好的东西装到车上,发动机内可能会换上诸如大众、宝马等厂牌的火花塞或连杆等部件,但好在整车的核心仍在、品牌精神仍在。对此,业内人士表示,这种花费是十分值得的,从汽车大国到汽车强国,有责任肩挑大梁。中国已经当之无愧地成为全球第一大汽车消费市场,但是中国汽车品牌在世界重要赛事中的缺席却与此形成鲜明对比。此次奇瑞、长城的出征,说明我们的对自己的产品充满自信,值得我们喝彩。

B.首次参赛

长城、奇瑞派出最强阵容

据悉,奇瑞和长城将派出最强阵容参加达喀尔拉力赛。奇瑞派出的战车是威麟品牌首款大型商务SUV——威麟X5,首席战将是中国著名车手卢宁军,他是五度出征达喀尔的老将。而长城的战车是哈弗SUV,战将是曾经在达喀尔拉力赛获得中国车手最好成绩的著名车手周勇。目前,两支车队正在进入紧张的备战阶段,各项比赛的准备工作都在稳步推进。

据相关人士介绍,敢于参加达喀尔拉力赛,卓越的品质保证是基础,因为复杂严酷的赛道将是对车辆的动力性、悬挂系统及操控性能的严峻考验。作为首次参赛的车队,长城的战车哈弗SUV在多年的市场打拼中,成就了“世界品质”的国际车型,自2005年上市以来,已成功出口到120多个国家和地区。而奇瑞的车队将由两辆威麟X5赛车、一辆用于车队指挥的威麟X5工作用车、一辆用于装运应急设备的威麟H5保障车组成,同时,奇瑞汽车还聘请了数位国际、国内专业人士管理并运营车队。

名词解释:达喀尔拉力赛

巴黎达喀尔拉力赛简称达喀尔拉力赛,是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制,80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛,但事实上是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多,而且参赛车辆都为真正的越野车,而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

2010年的达喀尔拉力赛,预计行驶里程缩短到八千六百公里,但是比赛赛段却多达五千二百公里。和2009年的比赛相比,减少了草原的赛段,却增加了大沙漠的赛段,这些将使得2010年达喀尔拉力赛行程将变得更加艰难。

 

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