比丰田更省油,48V弱混不仅外国有,国产与大众比科技

来源: | 发布时间:2020-08-22 21:34

省油,这逐渐成为了现代汽车制造和现车消费市场共同的愿望,就连布加迪、兰博基尼这些品牌都开始谈及提高燃油效率、降低燃油消耗,说白了,不论你是在顶尖、奢侈的汽车品牌,不论你是再有钱的富豪名流,在全世界范围内的汽车品牌都在逐步转向混动动力系统与新能源的时候,省油已经是必然。

在混合动力领域,自从丰田有了丰田普锐斯混动之后,世界上就只剩下丰田Hybrid和其它混合动力系统,可见丰田在这一领域有多么强大。虽然此前吉利与科力远联合研发的CHS混合动力系统号称在与丰田混动同技术水平的情况下又能够跨越丰田核心技术,但还没有投入使用只在PPT上说,对于看惯了中国PPT跑车的消费者而言这样的CHS混动目前还没有什么用。

CHS然并卵,那么48V轻度混合动力系统呢?虽然长安打造了首台量产轻混车,但是拥有最尖端48V轻混技术的的还是大众-奥迪、奔驰以及后来加入的日系,在广州车展上,江淮除了带来了绝对卖不出去的瑞风M6外,还带来了一台拥有48V轻混系统的瑞风M4HB混动版。

NEDC工况油耗7.4L/100km,这对于一台混动车来说似乎有些拿不出手,但这可是一台中大型MPV车型,并且其搭载的这台动力技术不叫Hybrid、不叫PHEV,而是“Hyboost”,相比于传统的混动,这台建立在1.5TGDI引擎上的混动拥有了一台48V BSG起动发电一体机,这将让车辆的电能转换、电动助力、辅助输出等等环节都更高效,这一项完全能够算作是江淮用来应对包括大众、本田在内的海外混动军团的黑科技了。

此外,这台1.5TGDI涡轮增压发动机本身就采用了缸内直喷技术和DVVT进排气双连续可变气门正时系统,加之有了48V轻混的加持,让其节油率增至30%,一台堪称大块头的MPV拥有7.4L的平均油耗实属难得。

相比于瑞风M6的超大尺寸下大嘴中网,M4 HB保留了江淮传统的六边形横幅+网状主格栅的设计,其间还插入了“Hyboost”混动身份标识;而下部分虽然格栅依旧带有纺锤造型处理,但这样的处理却是留给了底部车体保险杠,下格栅则是连通双边雾灯区的造型,在双边雾灯区位置稍稍扩大。说白了,如果说M6是走“埃尔法”的路线,那么M4混动依旧是坚持“奥德赛”路线。

内饰上,整体布局相对简洁,浓重的商务气息覆盖着实用性,高位的变速操纵杆非常方面,旋钮与按键操控着被防止扭变速箱档把的侧边位置;配置上,包括便于观察视野的A柱三角窗、车内车载无线充电、带语音操控8英寸中控屏、ESC车身稳定系统等等都彰显着其不逊色于奥德赛这些主力合资MPV产品,而其也是国内首款混动MPV产品。



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