那些跨界造车的科技公司,现在过得好吗

来源: | 发布时间:2020-08-22 21:33

近几年科技圈的“风口”总是变化莫测,每一年业界都对风口有新的方向注解。但有一点始终未变:围绕汽车行业的科技创新,将成为未来最重要的“风口”之一。无论是传统科技巨头,还是汽车科技初创公司都对此坚信不疑。前途虽然是光明的,但涉足汽车行业的曲折则各有不同,今天我们回顾梳理下这些企业的阶段性成果,展望一下未来。


虽然都是跨界涉足汽车,但因为切入点、深度各有不同,我们可以把科技公司大致分为三个递增层面。

十分笼统的概括:第一层应用度已经比较高、第二层还在研发当中,第三层还前路漫漫。因为第三层算是前两层的“升华”,目前来看,仍是科技公司最难企及的目标。

▎第一层:车载系统,其实还没有真正“互联”

车联网是一个非常宽泛的定义,仅就车载液晶屏幕来说,科技公司所涉及的“车联网”多数还停留在娱乐与导航层面,和行驶系统基本没什么关系,所谓“操作系统”更像是原有实用功能的延伸。

因为这样做,门槛并不太高,未涉及车辆底层数据,国内外很多科技公司都在这方面有了长足的进步。但其实将网络与汽车链接容易,如何将分散的节点统一起来,满足互联“生态”中各个节点的需求,则还有待长远的研发和规划。


当然,车联网生态本身是涉及汽车专业和IT专业的跨界科学,目前汽车和互联网领域都对车联网技术研究存在一定盲区,“探索模式”某种程度上看,也是必经的过程。

车联网最棘手的问题是,标准统一体系尚未建立:不同厂商都在组建基于自身体系的车联网,硬件和软件技术层面都各不相同,如何开放,如何统一接口,是各大汽车制造商各自为战?还是成立技术联盟,建立相对统一的标准,便于科技类企业介入?由于涉及到整车安全和各个汽车巨头的核心利益,这个博弈过程还将持续相当长的时间。


国内市场上,这方面有代表性的企业有两家:大数据方面的代表是百度(拥有庞大的地图和云端数据),而阿里则见以平台见长,在新的上汽集团车型中,其强大的平台拓展能力,已经初步被车企和消费者认可。

▎第二层:无人驾驶已经可以呈现,但上路难点还很多

无人驾驶本身不是非常新鲜的概念,而且从去年开始,无人驾驶的实际道路演示就已经不再罕见,但要实现真实道路中的行驶还并非易事。因为这不仅是汽车技术本身的问题,更是牵涉到安全、道德等一系列极其复杂的问题。

谷歌和特斯拉是无人驾驶的引领者,谷歌已经在北美部分地区取得了自动驾驶上路的许可,但依然没有量产车型配备;特斯拉已经在旗下部分车型中上线了实际可用的自动驾驶功能,但去年各地爆出的交通事故等问题,让这项技术的未来蒙上阴影。

从企业盈利的角度来看,谷歌这项单独的无人驾驶技术,其商业化模式也有待探索。传统汽车厂商,如通用、克莱斯勒和福特都已经有自动驾驶的项目,甚至已经有了具体规划的时间表。科技公司耗费巨大资源研发的新技术,自然不能白给别人做嫁衣。在没有规模效应前,这项技术的应用成本都会居高不下,哪个车企愿意最后卖单,还未可知。

因为变现力度不高,资本投入过大,无人驾驶技术本身很难被国内资本所看好。而从实际情况来看,除了百度外,也很少有国内科技企业愿意深度跨界介入。

▎第三层:国外基本停滞,国内造车热情依旧高涨

国内外汽车科技企业,或多或少都有成为“第二个特斯拉”的愿景,但就特斯拉自身来看,它依然是“重资产”的产业模式。特斯拉把控了车辆的设计、研发、制造等各个相关环节,所以从模式上看,特斯拉依然像是一家披着科技公司外衣的传统汽车制造商。特斯拉如此庞大的资金投入,尚且会陷入产能不足的困扰,其它科技公司,想要规模化的难度可见一斑。


所以很多科技公司,都采取了战略合作和投资的方式,向传统汽车公司注入自身科技基因和技术,使产品具备全新的科技属性。国内科技公司基本也都是采取这种方式,只不过因为资本市场想象力太丰富,且互联网是大热趋势,国内的科技企业“造车”的出发点有时候并不单纯,产品还亟待推出和后续检验。

《童济仁汽车评论》预计,从2017年开始,国内这波“大浪”很快将褪去,没有穿“底裤”的科技造车企业即将显露出来。


放眼国外是市场,苹果和谷歌都算是资金、技术方面足以匹敌特斯拉的对手。不过,苹果造车计划每隔不久便会爆出的高层变动、供应链问题,谷歌也是对造车项目态度起伏不定。终于,苹果与谷歌在去年纷纷退出了造车计划,专注于研发“无人驾驶”层面。

硅谷两大巨头放弃造车的根本原因依然是:汽车行业的门槛太高,和科技公司的体系完全不是一个量级。一辆正向开发的新车需要4-5年的时间才能诞生,而习惯了产品快速迭代的互联网科技公司,很难适应这样的节奏。

小结:

汽车诞生百年来,其实正在面临着前所未有的挑战:电动化和智能化在更加快速的进入汽车领域。为此,传统车企们正在谋求进化、科技公司则试图颠覆与创新。无可否认的是,科技公司的加入会给技术稍显沉闷的汽车行业注入新鲜血液,但从商业可行度考虑,与其单打独斗,跨界携手合作才不失为双方最明智的发展方向。

新能源造车 跨界造车



本文永久链接:http://ent.tqui.cn/h/d/44186082392403613.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。